Ринат Салихов о непростой гонке в Спа, которая принесла его экипажу четвёртое место
Для экипажа Рината Салихова команды Winward Racing, вместе с которым на Mercedes-AMG GT3 Evo №87 выступают Габриэле Пьяна, Дэн Эрроу и Марвин Динст, гонка сложилась непросто. Но, несмотря на штраф и череду проблем, они всё же финишировали на 4-м месте в классе Bronze.
«Мы возлагали гораздо большие надежды на этот этап, — рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. — Он вышел достаточно сложным. По прогнозу мы понимали, что погода будет нетипичной для Спа, и этап будет сложным. Вместо холода и дождя нас ждёт нехарактерная для бельгийских Арденн жара. Наверное, если бы перед гонкой, скажем, выпал снег и внезапно стало бы холодно, это бы всех порадовало.
У нас в машине нет кондиционера – он не омологирован. Мы этим пользуемся и снимаем его (для снижения веса и отсутствия отбора мощности – прим.). Мы, конечно, мучились, но не больше других, так как все хорошо физически подготовлены. Однако из-за этого днём никто не ехал двойные отрезки. Соперники тоже, после них нужно намного дольше восстанавливаться, и риск ошибки сильно возрастает.
Но зато по жаре у нас не было проблем с налипающими на шины «червячками», и, да, темп, как мы считали, был достаточно хороший. Квалификация выглядела многообещающей. Я был быстрее других пилотов класса Bronze чуть ли не на полторы секунды. Но одно дело, конечно, это один круг, а другое – темп на гоночной дистанции.
Когда началась гонка, иллюзии ушли. В целом машина была хороша, жаловаться особо было не на что. Но мы сами допустили гораздо больше ошибок, которые сказались на конечном результате. В числе них и моё столкновение, когда на втором часу гонки я развернул Porsche №54 и получил за это заслуженный штраф в виде проезда по пит-лейну.
Потом была история с отлетевшим от 99-й Audi колесом, которое сильно ударило нашу машину в правую часть бампера, и мы лишились двух фар. Ночью мои напарники по экипажу из-за этого очень сильно мучились.
Ночью, как ещё одно следствие контакта, у нас отказал датчик хронометража. Нам пришлось заезжать на пит-лейн и перезагружать всю электронику. Всё это сразу отбросило нас далеко назад. Мы потихоньку прорывались, но драматизма добавляло то, что у нас отсечка по очкам идет каждые 6 часов. Это первые 6 часов, 12 часов. А затем ты уже получаешь очки по финишу гонки.
И этим воспользовались наши главные конкуренты (Дастин Блаттнер и Деннис Маршалл на Ferrari), которые также извлекли большую выгоду из нашего схода в Монце. Они абсолютно безошибочно провели гонку, у них был замечательный темп, и сами они не попадали ни в какие неприятности, собрав все возможные очки за эту гонку. Ну и по факту можно сказать, что уже выиграли чемпионат, потому что у них отрыв больше 50 очков от любого из ближайших преследователей. В кубке Endurance остались две гонки, которые они уже могут, по сути, не ехать.
Я вернулся за руль утром, проехал двойной отрезок, дальше уже ехали мои напарники. Утром у нас совсем пропал темп, и стали проявляться проблемы из-за налипающих на шины «червячков». Трасса достаточно сильно изменилась. Ещё во время тестов мы писали, что местами есть повреждения асфальта, но никто это не принял во внимание.
Стоит отметить, что машины других марок более нового поколения имеют преимущество (у Mercedes новая машина дебютирует в 2027 году, сменив текущее поколение, выступающее с 2016 года – прим.). Например, они легче и более стойкие к ударам, в том числе и с точки зрения последствий для той же электроники. Стоит отметить, что у нас также стоит старая оптика. Новую, с которой Макс Ферстаппен ехал на Нюрбургринге, в SRO ещё не омологировали. Предписанный нам низкий дорожный просвет не облегчает работу подвески. Ну и все системы, такие как ABS и трекшн-контроль, у новых машин лучше.
Наш темп максимум позволял нам рассчитывать на третье место в классе Bronze. В итоге мы стали четвёртыми, несмотря на все злоключения. Посмотрим, как дальше пойдёт сезон, но пока что особых надежд нет. Mercedes будет достаточно тяжело. Дело в том, что наши машины класса Pro лидируют в чемпионате с запасом, что не сулит нам ничего хорошего по балансу производительности. Но в спорте никогда нельзя опускать руки! Поэтому будем надеяться на лучшее».
Экипаж Алексея Несова, его белорусского напарника Александра Малыхина, Макса Хоффнера и Энцо Трулли, к сожалению, сошёл с дистанции после 7 часов гонки. Перед Алексеем развернули другую машину, и она выкатилась на траекторию. Несов пытался увернуться, но другая машина, срезавшая по траве, толкнула Porsche 911 GT3 R команды Pure Rxcing в развёрнутый автомобиль.