Победа над невезением и доминирование отечественного болида: гранд-финал в Подмосковье подвел итоги очередного сезона Российской серии кольцевых гонок

Лучшие гонщики и команды в кузовных кольцевых классах России решили судьбу титулов больше чем в десяти классах и зачетах – а зрители воспользовались последней в этом году возможностью не только увидеть своими глазами борьбу на трассе, но и с головой погрузиться в гоночную атмосферу с помощью разнообразных активностей, подготовленных организаторами соревнований.

За три дня гонки прошли в двух форматах: в пятницу и субботу – заезды спринтерских классов (этап состоит из двух гонок длиной от получаса до часа), в воскресенье – 6-часовой марафон, завершающий этап серии гонок на выносливость. И в обоих случаях главным героем оказался один и тот же спортсмен.

Речь о москвиче Александре Смоляре. Болельщикам он известен прежде всего успешными выступлениями в престижном международном чемпионате FIA Formula 3 от которого два шага до Формулы 1. Однако после 2022 года пилот, которого поддерживает программа развития российского автоспорта SMP Racing, был вынужден прервать международную карьеру и продолжить выступления на российских трассах. Казалось бы, столь быстрый пилот должен быстро записать на свой счет пару-тройку титулов на национальном уровне. Но на деле в течение нескольких лет, стабильно являясь одним из главных претендентов на титул, Александр не мог стать лучшим в силу не зависящих от него обстоятельств, а то и банального невезения.

В этом году, выступая в топовом классе российского кольца SMP TCR Russia, Смоляр в начале сезона выглядел фаворитом чемпионата России. Однако на деле ошибки Александра и очередные эпизоды невезения вывели вперёд Максима Солдатова, который проводил в самой престижной категории первый полный сезон. Причем Солдатов не стал калифом на час: по ходу сезона он одержал четыре победы в 14 гонках и приехал на гранд-финал лидером чемпионата России с запасом в 17 очков.

Многим казалось, что титул в четвертый раз подряд уплывет от Смоляра. Но в этот раз судьба как будто компенсировала Александру все невезение прошлых нет. Практически все события на трассе играли на руку Смоляру. К примеру, в первой гонке уикенда Александр за пару кругов до финиша ехал вторым, но лидер заезда, Иван Чубаров, оказался за пределами трассы из-за неудачного маневра Владимира Череваня, отстававшего на круг – благодаря этому Смоляр смог выиграть гонку и заработать ценные очки. Сам пилот при этом поддерживал высокий темп и грамотно пользовался открывавшимися возможностями – в частности, в последней гонке сезона по пути ко второй за выходные победе обогнал Солдатова, и в результате стал чемпионом России. А также сыграл ключевую роль в завоевании своим коллективом SMP Racing титула в командном зачете.

Вкратце об итогах сезона в других классах спринтерской серии:

SMP GT4 Russia

В категории суперкаров, где выступают гонщики на автомобилях престижных зарубежных марок, уверенную победу одержал Вадим Мещеряков, управляющий автомобилем Mercedes-AMG GT4 команды RSCar Motorsport. Гонщик из Самары лидировал на протяжении всего сезона и на последнем этапе вполне мог играть на удержание счета. Избежав серьезных ошибок и заметных потерь очков, пилот стал обладателем Кубка России, что является самым высоким достижением в его гоночной карьере.

«Туринг-лайт»

В самом массовом классе, где гонщики выступают на компактных автомобилях (Kia Rio, VW Polo и т.д.) с моторами мощностью около 200 л.с. борьба была наиболее напряженной. Во-первых, плотную борьбу за титул вели сразу три спортсмена. Во-вторых, они не раз оказывались рядом друг с другом на гоночной трассе. В-третьих, имя чемпиона определилось уже после финиша финальной гонки. По предварительным результатам заезда, чемпионом России стал Петр Плотников (Санкт-Петербург, команда «Академия ралли», VW Polo). Однако примерно через полчаса после финиша судьи вынесли пилоту 30-минутный штраф за фальстарт – что сделало чемпионом Николая Карамышева (Курск, команда «Кузькина мать», Kia Rio).

«Супер-продакшн»

Тимофей Буянов (Нижний Новгород, команда ITECO Racing Team, Subaru BRZ) стал обладателем Кубка России по итогам первой гонки уик-энда – благодаря сходу своего оппонента Романа Голикова (Москва, Neva Motorsport).

S1600

В самом доступном кольцевом классе, где пилоты выступают на автомобилях LADA Granta и LADA Kalina с моторами мощностью около 150 л.с., Илья Родькин из Воронежа лишил соперников побороться с ним за титул обладателя Кубка России еще на предыдущем этапе.

В воскресенье же Смоляр завоевал второй титул чемпиона России за два дня. На этот раз – в гонках на выносливость. Этот успех – в отличие от ситуации в SMP TCR Russia – был прогнозируем. В сезоне 2026 года марафонский календарь включал в себя четыре гонки, и все три предыдущих выиграл один и тот же экипаж. В составе которого Смоляр и Виталий Петров, первый российский пилот Формулы 1, выступали на российском спортпрототипе BR03, самой современной и совершенной отечественной гоночной машине (в двух гонках третьим пилотом экипажа был Сергей Сироткин, еще один россиянин с опытом выступлений в Формуле 1). Главные соперники – экипажи на зарубежных суперкарах Mercedes-AMG GT3, Audi R8 и Lamborghini Huracan – ни разу не смогли финишировать выше второго места.

6-часовая гонка в рамках гранд-финала не стала исключением. Стартовав с первой позиции, экипаж Петрова и Смоляра лидировал на протяжении почти всей дистанции, одержав в итоге более чем уверенную победу. И записал на свой счет первый в истории российского автоспорта титул чемпионов России в гонках на выносливость (раньше в этой дисциплине разыгрывался Кубок России). Третий год подряд экипажи на прототипах BR03 не знают себе равных в марафонских гонках, — но столь явное превосходство над иностранными автомобилями они продемонстрировали впервые.

Кстати, следующий сезон должен стать для проекта BR03 знаковым. Впервые в рамках Российской серии кольцевых гонок пройдет Кубок BR03 – пятиэтапный турнир, все участники которого будут выступать на одинаковых российских прототипах. В рамках гранд-финала состоялась показательная гонка на 10 автомобилях, которые подготовлены для участия в этом монокубке. За руль машин сели самые разные гонщики: и состоявшиеся профессиональные спортсмены (двукратный чемпион SMP TCR Russia Михаил Симонов), перспективные юниоры (призёры сезона и победители гонок чемпионата SMP Formula 4), и спортсмены-любители, пришедшие в гонки в зрелом возрасте. Тот факт, что при столь разнообразном составе участников не было зафиксировано ни одного серьезного вылета с трассы и ни одной поломки, свидетельствует о высоком уровне подготовки российской гоночной техники к следующему сезону.

Вкратце об итогах сезона в других классах марафонской серии:

GT4

Именно в этом классе борьба была наиболее плотной. Лидеры сезона – экипаж TeamGaris в составе Дмитрия Родионова и Сергея Борисова – из-за столкновения на первом круге откатились на последнее место и остались на нем до финиша. А лидерами гонки стали главные соперники, Ярослав и Всеволод Праховы на автомобиле команды CapitalRT. В итоге за четыре гонки сезона они набрали равное количество очков, и экипаж TeamGaris стал лучшим по дополнительным показателям.

«Туринг»

В финальной гонке стартовал один-единственный экипаж команды B-Tuning Pro Racing Team в составе Ивана Божедомова и Андрея Севастьянова, который успешно преодолел всю дистанцию. Титул в сезоне разыгран не был, так как из-за малого числа участников не было начислено ни одного очка.

Хотя последние заезды 13-го сезона Российской серии кольцевых гонок завершились считанные часы назад, уже сформирован календарь следующего сезона. В ближайшее время он будет обнародован – и приятные сюрпризы в нем гарантированы и спортсменам, и болельщикам.