Стали известны имена чемпионов RDRC 2026 года

С другой стороны, вырос уровень конкуренции. Ни одному из пилотов не удалось стать чемпионом досрочно. Даже в тех зачетных группах, где у занимавшего второе место пилота шансы были исключительно математическими, лидеру все равно нужно было показать хотя бы одну зачетную квалификационную попытку — не приехать на финальный этап сезона он не мог.

Еще один фактор роста — обновление рекордов многими пилотами. Причем речь идет не о единичных попытках, а о прогрессе всего чемпионата. Топовые дрэгстеры регулярно выходят из 4 секунд, все больше машин в классе Super Pro ET выезжают из 8 секунд, а пилоты самых мощных дорожных машин — из 9 секунд.

Наконец, заметно возросла надежность. Долгие перерывы на ликвидацию последствий разливов или механических поломок стали редкостью. Судьи не выпускают пилотов на старт, если есть подозрение в наличии у машины течи, а сами команды тщательнее готовят технику.

Несмотря на то, что на протяжении всех этапов хоть раз, но шел дождь, организаторам удалось практически в полном объеме провести всю гоночную программу, сократив лишь несколько попыток за весь год.

Развитие чемпионата привлекает новых пилотов и подталкивает к возвращению гонщиков, выступавших ранее. Многие гонщики уже объявили о своих планах выступить в сезоне RDRC 2027, так что с большой долей вероятности рекорд по числу участников будет вновь побит.

Класс 3.99 — Чемпионат России

Игорь Гейнрихс выиграл три этапа из пяти и стал двукратным чемпионом России. По числу побед в гонках в топовом классе он уступает только легендарному Дмитрию Саморукову. Вторым стал Тарас Тюриков — лучшее достижение в карьере. Бронза — у Леонида Цыганкова.

Класс 4.5 — Чемпионат России

Перед последним этапом на титул претендовало четверо. Но пара лидеров Кирилл Гунгер и Евгения Найт вылетели на ранних стадиях, а два других фаворита встретились в финале. В случае победы Дмитрия Лисина у него было бы равное число очков с Сергеем Савиновым. Побед у пилотов тоже было бы поровну, и судьбу титула решил бы счет по личным встречам — перед финалом он составлял 1:1.

Но Дмитрий совершил фальстарт, Сергей Савинов выиграл вторую гонку в сезоне и стал чемпионом России. Лисин — вице-чемпион, а Кирилл Гунгер забрал бронзу, уступив ему всего 2 очка.

Класс Супер ПРО ЕТ — Кубок России

Пять этапов и пять разных победителей — заезды самых быстрых кузовных машин страны держали в напряжении на протяжении всего сезона. Перед сезоном Александр Лобачев собирался обновлять рекорды своего Lamborghini Huracan «Спартак» Level Performance, но машина ехала не только быстро, но и стабильно. В итоге Лобачев забрал Кубок страны, судьба которого решалась в полуфинальном заезде с победителем 2025 года Русланом Арефьевым на Nissan GT-R Draco GoshaTurboTech. Александр победил, обеспечив себе итоговый титул.

Антон Филиппов на Toyota Mark II Kvasov Engineering в свою очередь одержал верх над Лобачевым в финале и стал серебряным призером Кубка России. Бронза — у Руслана Арефьева. Все трое уложились в 30 очков, при том что за один этап можно набрать более 120 баллов!

Класс ПРО 8.5-9.5 — Кубок РАФ

Новая категория призвана помочь пилотам ускорить свою технику и подготовиться к дебюту в старшем ПРО-гандикапе. Гоша Перцхелия в начале сезона учил ездить свой Nissan GT-R Lucifer GoshaTurboTech, а затем выиграл три этапа подряд и де-факто обеспечил себе титул перед финалом сезона.

На пятом этапе Гоша вылетел из борьбы неожиданно рано, а победил, впервые в сезоне, Вячеслав Корнейцев. Но это не помешало ему стать чемпионом. Второе место занял Алик Алероев на Nissan GT-R M-Tech, а третье место — у Вячеслава Корнейцева на BMW 3-Series (E36).

Класс ПРО ЕТ — Кубок России

Перед финалом на титул в самом статусном классе для дорожных машин претендовали только двое: действующий обладатель Кубка России Илья Симановский из Вологды на BMW M4 Competition Real Performance и Элимхаджи Таларов из Чеченской республики на BMW M3 Competition A2 Performance.

Оба претендента могли встретиться лишь в финале, но Элим проиграл в 1/4, и Симановский стал двукратным обладателем Кубка страны и первым в истории, кто выиграл его дважды подряд. Таларов — серебряный призер.

А вот бронзовая награда досталась главной сенсации сезона — Анастасии Перцхелия на BMW M5 (G90) GoshaTurboTech. Супруга Гоши дебютировала в RDRC в 2026 году и с ходу включилась в борьбу за победы. Третье место в одном из самых конкурентных классов в дебюте — выдающийся успех.

Класс ПРО СТРИТ 9.0 — Кубок РАФ

В самом быстром классе для дорожных машин весь сезон шло сражение пилотов электромобилей Xiaomi SU7 с гонщиками на BMW M3 Competition ателье A2 Performance и Антоном Филипповым на Toyota Verossa Kvasov Engineering.

Перед финалом шансы на титул из стана «электричек» оставались только у Кирилла Рязанцева. Но для этого ему надо было в очной борьбе победить основных соперников. Филиппова он объехал в 1/4 финала, а вот в финале уступил Висхану Усманову на BMW. Висхан в свою очередь в полуфинале опередил напарника по команде Дмитрия Рогова.

В итоге Усманов завоевал титул, Рогов стал вторым — дубль у A2 Performance. Кирилл Рязанцев стал бронзовым призером, повторив лучший результат для электромобиля в этом классе.

Класс «Все звезды» (All Stars) ET — Кубок РАФ

Самый массовый и конкурентный класс в дрэг-рейсинге на дорожных машинах — территория небыстрой, но стабильной техники. За титул в нем боролись пилоты электромобилей Кирилл Рязанцев на Xiaomi SU7 Ultra и Сергей Савченко на Zeekr 007 Performance. Кроме них на титул претендовал Сергей Дурнев на стандартной Audi Q3 RS.

Лидеры сезона могли встретиться в финале, но Савченко прекратил борьбу на стадии полуфинала, а вот Рязанцев довел дело до победы на этапе и в сезоне. Дурнев забрал бронзу.

Класс СТРИТ 9.5 — Трофей РАФ

Лидером сезона в этом классе был Элимхаджи Таларов, но этап для него не складывался и в этой категории — проигрыш в 1/4 финала. Занимавший второе место его напарник по команде Дмитрий Доровских пропускал финал из-за рождения ребенка. Все это открывало шансы на титул Алексею Афанасьеву на Toyota Mark II (X90), которому для итогового триумфа нужна была победа на этапе.

Но его в полуфинале остановил Висхан Усманов. Руководитель A2 Performance выступал на машине Дмитрия Доровских, чтобы помочь Таларову и добился своего — победив Афанасьева, он обеспечил титул для Элимхаджи. Афанасьев стал вторым, а третье место досталось чемпиону прошлого года Сергею Данилову на BMW M5.